Тонкостенные разделенные радиальные подшипники скольжения используются в двухтактных крейккопфных и четырехтактных плунжерных двигателях внутреннего сгорания, а также других поршневых машинах. Они применяются в качестве коренных, шатунных подшипников и крейцкопфных подшипников. а также подшипников кулачковых и распределительных валов.
Вкладыши подшипников скольжения ZOLLERN:
- сконструированы для двигателей внутреннего сгорания и других поршневых машин, но хорошо зарекомендовали себя также и в других секторах общего машиностроения, например, в редукторах и клетях прокатных станов
- имеют соотношение толщины стенки к диаметру менее 0,06
- являются биметаллическими подшипниками скольжения в исполнении из материалов сталь/баббит или сталь/алюминий, подшипниками из трех материалов сталь/бронза или сталь/алюминий с дополнительным антифрикционным слоем
- выпускаются со стальными опорными вкладышами и металлическими слоями подшипников между 0,5 и 3 мм, а также антифрикционным слоем толщиной между 0,01 и 0,04 мм
- с выбором материалов, адаптированным к требованиям профилю нагрузок
- изготовляются в виде заменяемых половинок: Произвольно составленная пара вкладышей подшипника всегда подходит друг к другу таким образом, что при монтаже обеспечивается посадка с предписанным предварительным натягом
- при необходимости компенсация деформации корпуса с помощью адаптированной толщины стенок для поддержания оптимального функционирования подшипника, вследствие чего получается геометрическая форма внутреннего диаметра, позитивно воздействующая на равномерное образование смазочной пленки.
- проверены с помощью специальных машин для измерения выступа, которые мы по желанию изготовляем и для наших заказчиков. Выступ является характеристикой для достижения необходимого предварительного натяга во встроенном состоянии.
