Вкладыши подшипников скольжения

Тонкостенные раздельные радиальные подшипники скольжения используются в двухтактных и четырехтактных поршневых двигателях внутреннего сгорания, а также в других поршневых машинах. Они применяются в качестве коренных подшипников, шатунных подшипников и крейцкопфных подшипников, подшипников для распредвалов и контрольных валов.

Вкладыши подшипников скольжения ZOLLERN:

  • сконструированы для двигателей внутреннего сгорания и других поршневых машин, также хорошо зарекомендовали себя и в других областях общего машиностроения, например, в редукторах и клетях прокатных станов;
  • имеют соотношение толщины стенки к диаметру менее 0,06;
  • являются биметаллическими подшипниками скольжения, изготовленными из стали/баббита или стали/алюминия, трехкомпонентными подшипниками из стали/бронзы или стали/алюминия с дополнительным антифрикционным слоем;
  • выпускаются со стальными опорными вкладышами и металлическими слоями с толщиной от 0,5 до 3 мм, а также антифрикционным слоем, имеющим толщину от 0,01 до 0,04 мм;
  • выбор материала соответствует требованиям, предъявляемым к профилю нагрузки подшипников;
  • изготовляются в виде заменяемых полуколец. Произвольно составленная пара вкладышей подшипника всегда соответствует друг другу так, что при монтаже обеспечивается посадка с необходимым предварительным натягом;
  • при необходимости, для поддержания оптимального режима работы подшипника деформация корпуса компенсируется за счет переменной толщины стенок, поэтому внутренний диаметр соответствует геометрической форме, что обеспечивает равномерное распределение смазочной пленки;
  • испытаны с помощью специальных приборов для измерений припуска вкладыша, которые мы по заказу изготавливаем и для наших клиентов. Припуск является обязательным параметром для достижения необходимого предварительного натяга в смонтированном состоянии.