Приводы поворотных механизмов ZOLLERN хорошо зарекомендовали себя высокой эффективностью при работе в суровых режимах и в неблагоприятных условиях. Планетарные передачи таких поворотных механизмов встречаются также в тросовых лебедках, промышленных редукторах, лебедках свободного падения и редукторах ходовых приводов концерна Zollern. Следовательно, приводы  ZOLLERN  конструкционно и системно состоят из одинаковых редукторных деталей.

Характерными приложениями являются:

• автомобильные и мобильные краны
• строительные краны и транспортеры
• лифты для материалов и рабочие лифты
• погрузочные и перевалочные краны
• судовые и бортовые краны
• буксиры и эвакуаторы
• краны для верфей и портовые краны
• краны для оффшорных зон
• мостовые краны для контейнеров
• шаговые и азимутные редукторы для ветроэнергетических установок

Приводы поворотных механизмов
Крутящий момент на выходе от 1400 до 1550000 Нм Передаточное число i = от 14 до 1007 (другие передаточные числа по запросу). При определении крутящего момента следует учитывать ускорение и/или замедление, а также параметры ветра и наклонное положение.

Зубчатые зацепления
Адаптировано до оптимальной грузоподъемности на профилях и основании зубьев, а также для минимальной скорости скольжения согласно DIN 3990. Звездочки с наружным зацеплением закалены и обработаны шлифованием, полые звездочки улучшены и нитрированы..

Смазка
Все элементы зубчатого зацепления и подшипники качения редукторов надежно смазываются маслом методом разбрызгивания. Подшипники на выходе цевки имеют долговременную консистентную смазку, поэтому дополнительная смазка не требуется. Контроль уровня масла осуществляется с помощью масломерной трубки или масломерной рейки.

КПД
КПД  составляет  98%  на планетарную ступень, а для подшипников цевки, включая уплотнение, примерно  99%.
Пример: Редуктор поворотного механизма с 2 планетарными ступенями
η _общее = 0,98 x 0,98 x 0,99 = 0,95

Подшипники
Все детали имеют подшипники качения. Игольчатые подшипники и/или подшипники с цилиндрическими роликами в планетарных шестернях. В цевке самоустанавливающиеся роликоподшипники большого размера.

Монтажное положение
Вертикальное и вертикальное

Уплотнение
Уплотнение привода осуществляется с помощью радиального уплотнения вала с пыльниковой закраиной. Уплотнение привода производится
a) с помощью двух радиальных уплотнений вала
b) с помощью заполнения консистентной смазкой цевки
c) с помощью еще одного, дополнительного радиального уплотнения вала
Таким образом обеспечивается надежная защита от вытекания масла и проникновения грязи и воды.

Привод
Привод осуществляется через гидравлический двигатель, электродвигатель или свободный конец вала Ведущий вал или втулка могут быть исполнены с использованием  зацепления DIN 5480 или призматической шпонки. Также возможно соединение  с помощью крутильно-упругой муфты.

Тормоз
Расположенный на приводе достаточного размера подпружиненный пластинчатый тормоз с гидравлическим вентилированием для остановки момента инерции и торможения момента инерции в экстренном случае. Не пригоден для использования в качестве рабочего тормоза.
Давление воздуха: мин. 15 бар, макс. 250 бар
Давление подпора: макс. допустимое 0,5 бар
При более высоком давлении подпора просим обращаться за консультацией на фирму
Подсоединяемый трубопровод Труба 8 x 1 DIN 2391 C, максимально короткая. Рабочий тормоз для остановки и торможения момента инерции с гидравлическим, пневматическим или механическим включением.

Эксцентрик
Для точной регулировки зазора между зубьями ведомой шестерни и  зубчатого венца цевка может быть исполнена эксцентрично относительно фланца и ведомой шестерни.
Эксцентричность
Фланец I x = 2,5
Фланец II x = 1,5
Фланец III x = 1,5

Грунтовка
Специально разработанная многослойная грунтовка  на основе двухкомпонентной эпоксидной смолы из цинковой пыли, цвет светлый серебристо-серый. В качестве верхнего покрытия предпочтительно использовать двухкомпонентную эпоксидную смолу.